Vehículos Autónomos: ¿podremos decir adiós a los choferes humanos?

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Vehículos Autónomos: ¿podremos decir adiós a los choferes humanos?

Te presentamos a seis empresas que están a la cabeza desarrollando sistemas de vehículos autónomos

Daniela Dib 9/04/18

Te presentamos a seis empresas que están a la cabeza desarrollando sistemas de vehículos autónomos

El desarrollo de la conducción automatizada crece a un ritmo acelerado, por lo que el panorama empresarial ha ido cambiando a medida que las nuevas tecnologías abren la posibilidad de sacar al conductor humano de la ecuación.

Aunque los costos y la complejidad del desarrollo tecnológico de esta nueva rama automotriz representan un reto, grandes compañías están apostándolo todo por convertirse líderes en esta industria.

Te presentamos a seis empresas que están a la cabeza desarrollando sistemas de vehículos autónomos (según el reporte Navigant Research 2018):

WAYMO

El proyecto de VA de Alphabet nació en 2009 y ya lleva ventaja. En febrero pasado anunció que sus VA han recorrido 5 millones de kilómetros en calles públicas de 25 distintas ciudades, mucho más que cualquier otra empresa. El kilometraje es importante para entrenar a sus sistemas de Inte- ligencia Artificial: solamente con amplia experiencia en situaciones de tráfico normal, los VA pueden tomar la mejor decisión de conducción. Waymo ya ha probado su tecnología en autos como el Toyota Prius, Chrysler Pacifica y Audi TT, aunque también ha desarrollado su propio vehículo.

Fortune

GM

En 2016 adquirió Cruise Automation, una startup de VA, por más de US$1,000 millones. En enero pasado presentó el prototipo del Bolt EV, un vehículo eléctrico, autónomo, sin volante ni pedales. Poco después anunció que destinará US$100 millones en la producción de su primer modelo masivo de VA, un Chevy Bolt EV, que espera comercializar en el 2019. En una llamada con inversionistas a principios de año, un vocero de la compañía aseguró que busca un futuro con “cero accidentes, cero emisiones y cero congestionamiento”, el cual sería posible con un sistema operado por GM.

Fortune

FORD

La icónica automotriz quiere construir el sistema operativo de los VA. En 2017 invirtió US$1,000 millones en la startup de Inteligencia Artificial Argo, de la cual es su único cliente e inversionista. Con Argo, Ford ha construido una plataforma para que empresas como Domino’s  Pizza, Lyft y el servicio de delivery Postmates soliciten autos de su flotilla de VA para hacer sus operaciones. En febrero pasado inició pruebas de este servicio en la ciudad de Miami. Planea lanzarlo oficialmente en otras ciudades en 2021.

Fortune

VOLKSWAGEN

El Audi A8, lanzado en 2017, es el primer y hasta ahora único VA comercial con autonomía nivel 3. Ese mismo año, Audi (empresa del grupo) creó una subsidiaria llamada Autonomous Intelligent Driving (AID) para enfocarse en resolver cómo se mueven los VA en zonas urbanas. AID contará con 600 expertos y trabajará para todas las marcas de VW. En el auto show de Ginebra del año pasado, el grupo presentó a Sedric, un concepto de VA que muestra la visión de VW en este rubro: sin pedales o volante, más parecido a un cuarto que a un auto.

Fortune

MERCEDES BENZ

Aunque fue una de las empresas pioneras en desarrollo de VA, la alemana (bajo el paraguas de Daimler AG) se asoció muy recientemente con la compañía de autopartes Bosch para iniciar pruebas de un “robo taxi”. Wilko Stark, vicepresidente de la estrategia de Daimler y Mercedes Benz, le dijo al periódico Automotive News en febrero pasado que “además de vehículos autónomos nivel 3, también llevaremos vehículos completamente autónomos, nivel 4 o 5, a las calles en un futuro cercano”.

Fortune

NISSAN

Mayra González, presidenta y directora general de Nissan Mexicana, contó a Fortune en Español en febrero pasado que “ya no puedes pensar la industria automotriz sin la tecnología de vehículos autónomos. Como alianza, hemos hecho un fondo para apoyar startups para diferentes iniciativas que ayuden a la velocidad de la incorporación de estas nuevas ideas.” González habla sobre Alliance Ventu- res, un fondo de capital de riesgo de Nissan-Renault, que dedicará hasta US$200 millones en su primer año para invertir en empresas dedicadas a electrificación, autonomía, conectividad e Inteligencia Artificial.

Fortune

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