Uber Technologies no es exactamente Lyft, dijo Aswath Damodaran, profesor de finanzas en la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York, pero el mercado los valorará entre sí.
Las dos compañías de viajes compartidos están haciendo su debut en los mercados de capital accionario, Lyft se hizo pública a fines del mes pasado y Uber presentó su IPO la semana pasada. Pero Uber es más complicado que su competidor, lo que hace que la valoración de la empresa antes de su IPO sea más difícil y abierta a la interpretación.
Eso se debe a que no se trata simplemente de una compañía que comparte viajes y también obtiene ingresos de su servicio de entrega de alimentos, Uber Eats, así como de apuestas más pequeñas como Uber Freight, dijo Damodaran. Además, las ambiciones de Uber son más globales que las de Lyft, que mantienen su enfoque en EE.UU. y Canadá.
Uber también es complicado debido a una importante reestructuración en los tres años previos a su salida a bolsa, ya que salió de las inversiones en efectivo en China, el sudeste asiático y Rusia, dejando a la compañía con pérdidas de miles de millones.
Pero la “buena noticia” es cuando Damodaran aisló las métricas en las regiones donde Uber tenía operaciones continuas, descubrió que las facturas brutas, los ingresos netos, los pasajeros y los viajes aumentaron “fuertemente” en los últimos tres años.
Damodaran, autor de varios libros sobre valoración y finanzas corporativas, llegó a un valor de capital de US$61,700 millones después de su análisis, o US$54 por acción, al sumar los activos de Uber.
En otro reporte que analiza a la compañía basándose en sus corredores, calculó una valuación de US$58,600 millones, o US$51 por acción. Pero dijo que dependiendo de la métrica utilizada para escalar el valor de la compañía, el valor general puede variar en alrededor de US$80,000 millones, de US$47,000 millones a US$124,000 millones, dependiendo de la métrica a escala.
No importa cómo lleguen los inversionistas a sus valoraciones, la realidad es que “Uber será tasado por el mercado y se cotizará en relación a Lyft”, dijo.
Lo que es cierto es que los inversores han luchado incluso cuando se trata de Lyft. Después de que esta alcanzó el precio más alto de su rango de IPO y aumentó un 21% en su debut, cayó por debajo de su precio de IPO en cuestión de días y desde entonces tiene problemas. Las acciones de la compañía de viajes compartidos bajaron otro 6% en la transacción del lunes.
Por Natasha Rausch y Bloomberg